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標題: 電動車補助傳喊卡產業鏈跳腳 [打印本頁]

作者: 游幃翔 時間: 2013-5-28 17:47
標題: 電動車補助傳喊卡產業鏈跳腳
作者：記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月28日上午5:30
工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
電動車先導運行計畫達成率偏低，傳出馬政府有意雨天收傘，國內電動車產業鏈上下游齊聲呼籲，好的政策應該要堅持下去，先導運行計畫第二期應繼續推廣電動小客車，莫讓產業投入上百億元開發的成果與人才，付諸東流，甚至為其他競爭國所用。
業者表示，其實電動車推廣成效不如預期的狀況，全球亦然，關鍵還是在於基礎建設無法配合的阻撓。
事實上，目前全台已經有約300輛的電動小客車運行，包括裕隆納智捷、酷比電動車，日產Leaf、豐田iQ，明年代理商也將引進寶馬（BMW）i3與i8電動車來台銷售。對照台灣先導運行計畫第1期2年內要達成3,000輛電動車的目標，達成率達到近1成水準，在先進國家中名列前茅，遙遙領先大陸上海的3.3％、美國洛杉磯的2.5％、德國柏林的2.33％、英國北愛爾蘭的0.3％。
其他先進國家不僅沒有因純電動車推動計畫目標達成率偏低，而停止補助，連對岸中國大陸政府，還宣示要持續加碼、延長補助時間。
台灣達成率是其他國家的數倍之多，政府卻「率先」傳出先導運行計畫第2期要取消電動小客車補助，只補貼電動大巴士，讓產業界相當惋惜。
某車商以日本為例，就是在政策強力補貼購買油電環保車，帶動日人購買風潮，讓日本豐田、本田站穩全球油電車領導地位。台灣也在先導運行計畫的帶動下，開始有車廠投入開發國人自主的純電動車產品，在動力馬達、電池模組等領域，更有領先全球的成就。例如美國知名電動跑車廠Tesla，動力核心就是採用台灣富田科技的馬達。
台灣好不容易在電動車研發上有了一些成果，政府卻因為一些阻礙，就萌生退意想雨天收傘，業者疾呼，好的事情、對的政策就應該要堅持下去。
來源 yahoo新聞
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2013/05/28 By 游幃翔

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