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標題: 新聞分析－中華車夥伴換東風憂喜參半 [打印本頁]

作者: 游幃翔 時間: 2013-5-18 10:04
標題: 新聞分析－中華車夥伴換東風憂喜參半
作者：陳信榮 | 中時電子報 – 2013年5月18日上午5:30
工商時報【陳信榮】
在大陸整併汽車產業的政策大旗下，長期闇弱的福汽集團遭東風汽車重整，業界並不意外，只是兩岸汽車業第1個合作案－東南汽車，中方股東換成大陸前3大的東風集團，對台方股東中華汽車而言，將是憂喜參半。
喜的是，未來東南車有富爸爸東風集團罩，將可跑得更快、跳得更高；憂的是，面對東風集團這位強勢的中方夥伴，中華車對東南車的營運主導權，恐將遭到威脅。
東風是大陸前3大汽車集團，資源豐沛，旗下東風日產、東風本田等合資車廠，都是大陸10大暢銷車排行榜的常客。這次會看上福汽集團並出面重組，據悉就是看上福汽掌握的東南車這隻金雞母。
近年來東南V3的銷售成功，讓東風看到這個閩台合作車廠的研發實力，若能納入旗下，對東風推動中的「大自主」戰略，將增色許多。
此外，基地在大陸華中武漢的東風集團，也需要在東部沿海主力市場建立更多產能，除已在廣州建立東風日產花都廠，生產日產品牌車之外，東南車在福州的15萬輛年產能若順利收編，可提供東風各自主品牌車進軍沿海市場的即戰力。
對中華車或裕隆集團而言，引入東風集團的資源，將有助東南車的茁壯。
東南車3方股東中，中華車長期處於孤軍奮戰的窘境，福汽集團不願投入更多資源支持，日本三菱與對手廣汽集團另組合資公司，也都是導致東南車營運規模無法「轉大人」的問題。
在東風的大自主戰略大旗下，未來中華車在東南車自主品牌車的業務上，將會有更大的揮灑空間；然東南車業務可望因新夥伴快速成長之際，中華車也可能面臨東風要求分享營運主導權的危機。
不過，裕隆與東風兩大集團高層長期關係深厚，或許可以化解東南車營運主導權旁落的潛在危機，但關鍵還是中華車要拿出真正的「牛肉」，端出好的營運計畫說服東風集團，力保台資車廠在大陸事業的唯一營運主導權。
來源 yahoo新聞
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2013/05/18 By 游幃翔

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