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2013-3-26 21:19 上傳
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2013-3-26 21:19 上傳
中國和諧號CRH2高速列車從杭州抵達上海南站時，乘客在一旁觀看。中國高鐵在對京滬線進行試運營時，創造了每小時302英里(約合486公里)的世界紀錄。鐵道部官員稱，中國高鐵的速度將來有望超過每小時312英里(約合502公里)。
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NO.2 台灣THSR高鐵
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2013-3-26 21:19 上傳
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2013-3-26 21:20 上傳
台灣高速鐵路公司的幾列火車停在高雄市以南的左營站站台上。高鐵最高速度達到每小時186英里(約合300公里)，從台北到高雄全程僅90分鐘，相比之下，普通列車則需要四個多小時。
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NO.3 韓國KTX高鐵
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2013-3-26 21:19 上傳
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2013-3-26 21:20 上傳
一列韓國高速列車抵達首爾東南460公里處的釜山火車站。首爾至釜山高速鐵路二期工程在上個月投入運營。在正常運行期間，韓國KTX高鐵的最高速度目前是每小時190英里(約合305公里)，而根據設計，這條線路的最高時速可達217英里(約合350公里)。
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NO.4 日本新幹線
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2013-3-26 21:19 上傳
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2013-3-26 21:19 上傳
2010年5月11日，日本新幹線在東京以西100公里的都留市鐵路線上進行試運營。在這次試運營中，新幹線在普通鐵路上的時速為275英里(約合443公里)，在磁懸浮鐵路上的時速為361英里(約合580公里)。
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NO.5 西班牙AVE
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2013-3-26 21:19 上傳
2008年2月20日，在連接馬德里和巴塞羅那的新線路通車儀式結束後，第一列AVE高速列車準備駛離巴塞羅那桑特斯(Sants)火車站。這條線路投入運營以後，乘AVE高速火車往返於馬德里和巴塞羅那，僅需要兩個半小時，旅行時間縮短了三分之一。
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NO.6 英國“歐洲之星”
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2013-3-26 21:20 上傳
“歐洲之星”是來往於倫敦、巴西和布魯塞爾之間的高速鐵路線。所有的“歐洲之星”列車都要經過英國與法國之間的英吉利海峽隧道，這條線路歸Eurotunnel集團所有，並由其獨立運營，速度可達每小時186英里(約合300公里)
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NO.7 法國TGV
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2013-3-26 21:21 上傳
在巴黎里昂火車站，乘客離開一列TGV高速列車。 TGV高速列車在1981年投入運營，自此線路延伸至法國全境，並逐步推廣到歐洲其他國家。它的速度一開始為每小時173英里(約合278公里)。 2007年，改進型TGV列車在法國高速鐵路東線試運行期間達到時速357.2英里(約合575公里)。
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NO.8 日本MLX01
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2013-3-26 21:23 上傳
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2013-3-26 21:23 上傳
MLX01磁懸浮列車在日本山梨縣試運行。磁懸浮列車系統最高速度可達每小時361英里(約合580公里)。
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NO.9 德國TR-07
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2013-3-26 21:19 上傳
一列Transrapid 09高速列車在雨中疾速行駛在德國拉滕市的試驗鐵軌上。據悉，Transrapid列車的最高速度可達每小時550公里。
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NO.10 日本MLU001
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2013-3-26 21:19 上傳
作為後來幾代高速市郊往返列車的先驅，日本磁懸浮列車MLU001在1987年的最高速度就達到每小時248.9英里(約合400公里)。
作者: 藍蝶 時間: 2013-3-26 23:36
高速鐵路這種東西對於往來南北的通勤族或一日遊的背包客來說真的便利
以往座火車的話我台中到松山起碼自強號也要一個多小時(很久沒座忘了)
高鐵通車下去節省了非常多寶貴的時間，代價就是要多花點車資啦
作者: 曉兒 時間: 2013-3-26 23:47
高鐵的優點是便利快速,能夠減少不少時間,對於常常往來南北的商業人士能節省不少的時間開銷
缺點是價錢太貴,起碼都要千元以上,光這就有點讓人卻步了 還不如去五星級飯店吃到飽== 像我考慮到價錢,除非是人家邀請我不然我也很少主動去搭 哈哈
作者: lim5515 時間: 2013-3-27 06:31
科技帶來便利，但也破壞了生態！
想到那些來不及閃避飛馳而來的列車，
因而被撞得支離破碎的鳥類，
真是
作者: trance0925 時間: 2013-3-28 11:00
日本的那台MLX01 外型真是有夠酷的~
作者: gigaboy77 時間: 2013-3-28 11:07
除了試驗軌上的NO.9 德國TR-07
已營運的高速鐵路系統
整體看來車頭都近乎梭型
為符合力學減低空阻吧
作者: hvw34910 時間: 2013-3-28 11:35
建設必然也會帶來一定程度破壞
就得看評論者是站在什麼點做考量
開眼界 增見聞 的好圖片
作者: luck0806449 時間: 2013-3-28 12:20
未來速度快都會是磁懸浮列車
靠著磁力騰空 不跟地面接觸
就減少地面摩擦力 來達到快速
再加上車頭造型 更能大幅減少空氣阻力
個人覺得超酷了
不過技術門檻相當高
有能力建設磁浮列車 真得很少很少
作者: jiayutain 時間: 2013-3-28 21:26
台灣高鐵接下來苗栗、彰化、雲林這三這加入營運之後
可以沒辦法達到每小時300KM了
正要飆起來就要減速進佔了
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