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標題: 導航迷航立委促開發國家版GPS [打印本頁]

作者: v47847 時間: 2013-1-8 08:39
標題: 導航迷航立委促開發國家版GPS

自由時報 – 2013年1月8日上午4:32..

市售公路、地理衛星導航（GPS）設備資訊精確度不一，頻傳迷航事件，國民黨立委盧秀燕昨天要求政府相關部會應於一年內完成「國家版GPS系統」資訊內容，提供民眾使用，同時制定罰則開罰導航錯誤造成事故的業者。

盧秀燕昨在立法院財政委員會質詢，指目前國內汽車GPS導航機三大品牌的數款機型，經濟部標準檢驗局只檢查設備品質，對機器實際內容、通訊狀況並無相關規範，她的助理曾經要去遊樂園，卻被導航機帶往「墓仔埔」（墳墓地區），還差點撞上墓碑。

交通部政務次長葉匡時回應，坊間GPS誤差情形多發生在偏鄉地區，若要開發國家版GPS，須與內政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等部會釐清權責。

NCC主委石世豪說，罰則當然要有，但須有明確違反行為，GPS分硬體和軟體，市售汽車GPS要民眾配合自行下載軟體，是被動的接受訊息，並非發射系統，NCC很難嚴厲管控。（記者陳璟民）

作者: gafree 時間: 2013-1-8 11:00
唉~~又是一個愚昧的立委提出這啥鬼政策
使用導航迷路，要開罰導航的業者
那我整天看電腦，近視了，要不要開罰電腦業者
GPS導航，應該是叫做輔助導航，可以給你指點方向
當帶你走到小路前，發現這條路人車少，就不要走，系統自然會規畫另一條路
唉~~使用者的愚昧，卻怪導航系統不夠聰明
真是變了....

再補充一句，就算政府做出"國家版GPS系統" 我也可能不會用
因為政府做的，我更不相信~~或是只會走大馬路，繞一大圈才能到達目的地

作者: Albar 時間: 2013-1-8 11:12
"墓仔埔也敢去"不是想去啊!
導航機只是具有參考價值的工具
迷航多數是人的因素
圖資是死的，需要不斷的更新
規定也是死的，有人死抱著不放
山不轉路轉，路不轉林北轉
年年躍馬長安市，客舍似家家似寄。
青錢換酒日無何，紅燭呼盧宵不寐。
易挑錦婦機中字，難得玉人心下事。
男兒西北有神州，莫滴水西橋畔淚。

作者: gafree 時間: 2013-1-8 12:45
話說過年期間，去小人國玩
晚上回程時，開啟導航王
原本都走在雙向四線道的大馬路
導航卻叫我右轉一條小路
恰巧，前車也打了方向燈，到小路口時，前車猶豫了，速度放慢
遲疑了一兩秒後，他直走，我到小路看了看，我也把方向燈切掉
跟著直走，我~~平安到家

這就是使用導航的人，要比導航還聰明
以前電影有句話說"人要比車兇"
現在應該加一句，"人更要比導航聰明"
這樣才是正確的使用方法。。。。。

PS:但是使用導航的缺點，就是走過的路，我通常也記不起來...
以前翻地圖找路，通常走過後，就都有印象了.....

作者: c.c.ho58 時間: 2013-1-9 07:36
以我使用導航多年的經驗
大部分的導航都大同小異，但是我首推G牌的，原因大家上網搜尋就有了，這裡不提
我想跟大家報告一下

1.導航的規劃是依照道路速限去規劃的，分為最快時間/最短時間/避開高速公路/收費站幾點，所以首先要留意自己的使用方式！所以有些人說會繞遠路的原因在這，因為如果以最短時間，導航機會計算A點到B點的最高限速的加總，他會挑大馬路走，所以被人說是繞遠路！

2.常常被人說繞道墳墓或山上的就應該屬"最短路徑"因為只要圖資寫汽車可以走的，不論是產業道路，只要夠寬，汽車能走，導航就會規劃...其他看字面就知道，不多加撰述.

3.圖資的更新，很多人買了導航都不會更新圖資和軟體，導致用的都是舊圖資，才在怪導航有問題.

4.衛星定位的距離，最佳距離我以用G牌的經驗，是3公尺，有些車子貼了隔熱紙，因為含金屬材質的隔熱紙，會影響定位的準確度，有些差到22公尺之多，所以要注意車上的隔熱紙有沒有影響定位距離！
5.在市區除非不知道路，不然就不要靠導航，因為設定的關係，他只會找大馬路（最短時間）或鑽小巷子(最短路程)，所以知道就自己走，以免一直要重新規劃

6.導航是依照交通法規規劃的，所以只要是”雙黃線”或不能迴轉的，他就會繞路，台灣人（一部分人）的駕駛習慣，想到過頭就回轉了，根本不在乎雙黃線是不能迴轉的地點（所以請一些老婆大大和女友不要問這個笨問題）

最後機器是死的，人是活的，不要太相信機器，請相信自己的眼睛和判斷！

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